Technológia, ktorá mohla zabrániť havárii lietadla Germanwings, existuje už roky

Vďaka financiám z reklamy prinášame kvalitné a objektívne informácie. Povoľte si prosím zobrazovanie reklamy na našom webe. Ďakujeme, že podporujete kvalitnú žurnalistiku.

LONDÝN / Po havárii lietadla spoločnosti Germanwings sa začala skloňovať technológia kontroly lietadla zo zeme. Tá, podľa mnohých, mohla tragédii zabrániť. Existuje už niekoľko rokov, ale letecký priemysel ju odmieta.

S lietadlom spoločnosti Germanwings úmyselne havaroval druhý pilot Andreas Lubitz, ktorý využil situáciu, kedy kapitán nebol v kokpite a so strojom narazil do skál vo francúzskych Alpách.

Kapitánovi sa nepodarilo dostať naspäť do kokpitu. Dôvodom sú, paradoxne, zvýšené bezpečnostné opatrenia po útokoch v septembri 2001, kedy teroristi uniesli lietadlá a narazili s nimi do vybraných cieľov na území USA.

Okamžite sa začalo pracovať na zlepšení bezpečnosti proti únosom lietadiel.

Riadenie zo zeme

Americké úrady o niekoľko rokov udelili firme Boeing prvý patent na systém automatického riadenia lietadiel, ktorý nedokáže nikto na palube zrušiť.

Systém by v prípade ohrozenia mohli spustiť piloti či leteckí kontrolóri. Trasu by zadalo pozemné riadenie a bezpečné pristátie by zaistili existujúce automatické mechanizmy.

Zástupcovia Boeingu vtedy uviedli, že by týmto systémom mohli byť lietadlá vybavené už v roku 2010. Nestalo sa tak.

Piloti sa báli o svoju prácu a strach mali prepravcovia aj z hackerov, ktorí by sa mohli na diaľku zmocniť lietadiel.

Dnes už ale bezpilotné lietadlá nie sú výnimočné. Britský denník Daily Mail upozornil i na prípad šestnásťmiestneho stroja Jetstream, ktorý v roku 2013 preletel britským vzdušným priestorom. Ovládaný bol síce zo zeme, ale pilot v kokpite sedel a s lietadlom vzlietol i pristál.

Namiesto bezpečnosti smrť

Septembrové teroristické útoky podľa mnohých čiastočne dopomohli poslednej leteckej tragédii. Kapitán i posádka sa snažili do kokpitu dostať, avšak márne.