Kolaps vlakovej dopravy: Výpadok systému ochromil české železnice

PRAHA / Železničnú prevádzku na koridorových tratiach v Česku od rána komplikoval rozsiahly výpadok zabezpečovacieho zariadenia ETCS. Podľa hovorcu železničných hasičov Martina Kavku je príčinou nefunkčný GSM-R signál, ktorý spravuje externý dodávateľ.

+4 fotky

Hlavná vlaková stanica v Bratislave

Poruchu sa podarilo odstrániť okolo 10:45, systém už tak začal opäť nabiehať. Meškanie vlakov by sa malo postupne znižovať, uviedli na svojom webe České dráhy (ČD). Minister dopravy Martin Kupka (ODS) povedal Českej televízii, že príčinou problému nebol kybernetický útok.

Minister vylúčil kybernetický útok

"O 10:45 je prevádzka obnovená, dochádza k postupnej stabilizácii prevádzky," uviedli neskôr České dráhy. Zároveň však upozornili, že niektoré vlaky môžu byť stále meškajúce. "Dispečeri intenzívne pracujú na minimalizácii meškania. Cestujúcich prosíme, aby aj naďalej sledovali aktuálne informácie o prevádzke našich vlakov na webe a v aplikácii Môj vlak," dodal po 11.15 h národný dopravca na sieti X.

"Môžeme vylúčiť kybernetický útok, to je pozitívna správa," povedal Českej televízii popoludní minister Kupka. Podľa neho bol problém v komunikačnej časti systému, ktorá slúži pre zabezpečenie ETCS a všeobecne pre prevádzku vlakov v Česku. "Na konci minulého roka došlo k významnému výpadku v Nórsku a tiež na viacerých miestach v Nemecku. Dôležité je, že v ČR to neznamenalo ochromenie celého systému," uviedol minister. V pondelok sa uskutoční rokovanie, ako podobným výpadkom predchádzať. "Budeme spolupracovať aj s partnermi v zahraničí," dodal Kupka.

Prechod na nový systém sa začal v januári 

Prechod na ETCS sa začal na koridoroch v Česku od tohtoročného 1. januára. Najprv to bolo na trati Česká Třebová - Olomouc - Přerov, potom Břeclav - Bohumín, následne Česká Třebová - Břeclav a napokon Praha - Běchovice - Česká Třebová.

Po výpadku ETCS museli ráno vlaky na týchto koridoroch z bezpečnostných dôvodov preventívne zastaviť. "To je tiež hlavnou príčinou aktuálnych meškaní. Postupne sa prešlo na pôvodný zabezpečovací systém, ktorý fungoval pred tohtoročným 1. januárom. Teraz sa teda vlaky rozbiehajú, zatiaľ čo externý dodávateľ signálu GSM-R na oprave intenzívne pracuje," povedal ČTK Kavka.

Niektoré spoje mohli meškať aj hodinu

Podľa webu ČD niektoré spoje mohli meškať až hodinu. Vlaky musia navyše z bezpečnostných dôvodov jazdiť zníženou rýchlosťou 100 km/h. "Meškanie vlakov by malo byť počas dopoludnia už len minimálne," poznamenal Kavka. Problémy sa týkajú len koridorov s ETCS, na ostatných tratiach komplikácie nie sú.

SYSTÉM ETCS funguje ako nezávislý dohľad nad vlakmi, ktorý automaticky zasiahne pri chybe rušňovodiča alebo pri inej neželanej situácii a núdzovo zabrzdí vlak. Spolu s rušňami sa inštaluje tiež do tratí. Ministerstvo dopravy počíta s tým, že systémom do roku 2030 vybaví ďalších 4000 kilometrov tratí, čo si vyžiada investície zhruba 32 miliárd korún. V roku 2026 má byť výhradná prevádzka s ETCS zavedená na koridore Praha - České Budějovice, v decembri 2027 na trati Beroun - Plzeň - Cheb a do roku 2030 na celej tuzemskej sieti TEN-T, čo sú chrbtové železnice európskeho významu.