Kolaps vlakovej dopravy: Výpadok systému ochromil české železnice

Vďaka financiám z reklamy prinášame kvalitné a objektívne informácie. Povoľte si prosím zobrazovanie reklamy na našom webe. Ďakujeme, že podporujete kvalitnú žurnalistiku.

Archívna reportáž

Vandali ničia železničný podchod v Tepličke nad Váhom

PRAHA / Železničnú prevádzku na koridorových tratiach v Česku od dnešného rána komplikuje rozsiahly výpadok zabezpečovacieho zariadenia ETCS. Podľa hovorcu železničných hasičov Martina Kavku je príčinou nefunkčný GSM-R signál, ktorý spravuje externý dodávateľ.

+4 fotky

Hlavná vlaková stanica v Bratislave

Prevádzka je obmedzená v diaľkovej aj regionálnej doprave. Vlaky naberajú meškania. Na sieti X o tom informovali České dráhy (ČD).

Prechod na nový systém sa začal v januári

Prechod na ETCS sa začal na koridoroch v Česku od tohtoročného 1. januára. Najprv to bolo na trati Česká Třebová - Olomouc - Přerov, potom Břeclav - Bohumín, následne Česká Třebová - Břeclav a napokon Praha-Běchovice - Česká Třebová.

Po výpadku ETCS museli ráno vlaky na týchto koridoroch z bezpečnostných dôvodov preventívne zastaviť. "To je tiež hlavnou príčinou aktuálnych meškaní. Postupne sa prešlo na pôvodný zabezpečovací systém, ktorý fungoval pred tohtoročným 1. januárom. Teraz sa teda vlaky rozbiehajú, zatiaľ čo externý dodávateľ signálu GSM-R na oprave intenzívne pracuje," povedal ČTK Kavka.

Niektoré spoje môžu meškať aj hodinu

Podľa webu ČD môžu mať niektoré spoje meškanie až hodinu. Vlaky musia navyše z bezpečnostných dôvodov jazdiť zníženou rýchlosťou 100 km/h. "Meškanie vlakov by malo byť počas dopoludnia už len minimálne," poznamenal Kavka. Problémy sa týkajú len koridorov s ETCS, na ostatných tratiach komplikácie nie sú.

"Prosíme cestujúcich, aby sledovali naše webové stránky alebo aplikáciu Môj vlak, kde aktualizujeme informácie k mimoriadnej udalosti," dodali České dráhy.

SYSTÉM ETCS funguje ako nezávislý dohľad nad vlakmi, ktorý automaticky zasiahne pri chybe rušňovodiča alebo pri inej neželanej situácii a núdzovo zabrzdí vlak. Spolu s rušňami sa inštaluje tiež do tratí. Ministerstvo dopravy počíta s tým, že systémom do roku 2030 vybaví ďalších 4000 kilometrov tratí, čo si vyžiada investície zhruba 32 miliárd korún. V roku 2026 má byť výhradná prevádzka s ETCS zavedená na koridore Praha - České Budějovice, v decembri 2027 na trati Beroun - Plzeň - Cheb a do roku 2030 na celej tuzemskej sieti TEN-T, čo sú chrbtové železnice európskeho významu.